据《欧洲汽车新闻》报道，玛莎拉蒂吉卜力目前以其目前的形式已经销售了七年，但预计这家意大利汽车制造商将在几个月后推出其中型轿车的插电式混合动力版。插电式混合动力车吉卜力（Ghibli）计划于4月的第三周在北京车展上首次亮相，然后于今年晚些时候开始销售...假设讨厌的冠状病毒不会破坏中国车展。
据《欧洲汽车新闻》报道，吉卜力有望以PHEV的形式将其双涡轮增压3.0升V6发动机与锂离子电池配对，从而在有限的范围内提供电池电动驾驶模式。全球范围内提供的常规Ghibli可选用涡轮增压3.0升汽油V6或涡轮增压3.0升柴油V6。
玛莎拉蒂为何将PHEV Ghibli推广到其产品周期如此之深？
答案主要取决于在欧洲和中国的销售：在欧洲，玛莎拉蒂需要混合动力以抵消其平均二氧化碳车队数量。对于一些欧盟汽车制造商来说，这是一个大问题，他们开始努力避免根据车队平均目标进行罚款。据报道，吉卜力在中国首次亮相的中国，由于政府对包括混合动力和电动汽车在内的所谓新能源汽车的激励措施，该车型有望促进吉卜力的销量。
考虑到Ghibli有望在2022年被新车型取代，该插件的时机也很有趣。因此，这款电气化的Ghibli是一个占位符，旨在在替代产品到来之前激发买家的兴趣。
玛莎拉蒂还计划开发更多的电动汽车：电池电动的GranTurismo有望在明年取代现有的销售模型，并在2022年推出GranCabriolet。预计Quattroporte和Levante将在不久后获得PHEV的版本。吉卜力也是如此。但是随着两种车型都将在2022年替换，PHEV动力总成可能会采用新版本。总之，FCA计划8级的PHEV和四个电池电动车型在未来几年。
玛莎拉蒂在2019年9月表示：“玛莎拉蒂的所有新车型将全部在意大利制造，并将采用混合动力和电池电力推进系统，能够提供创新和品牌DNA内嵌的高性能。”这些车型将传统的备受赞誉的玛莎拉蒂驾驶动力与下一代电池电动技术相结合，提供独特的驾驶模式，扩展范围和超快速充电功能。”
玛莎拉蒂的电动汽车计划最初于2018年6月制定，此后发生了很多事情：FCA老板塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）于当年晚些时候意外去世，FCA本身正在与法国汽车制造商PSA 合并，包括标致，雪铁龙和欧宝。考虑到PSA的合并，玛莎拉蒂对2018年计划的坚持程度有待观察：近几个月来，一些计划中的Alfa Romeo车型已经被取消，包括大型SUV。
