中美贸易战是一阵坏风，没有吹到任何人。美国发起的贸易战削弱了中国的经济也削弱了美国经济，也削弱了当地汽车的需求，并使包括通用汽车在内的全球汽车制造商无法向美国出口中国制造的汽车。
但它为特斯拉公司提供了有利条件，并使这家电动汽车制造商在上海工厂破土动工后不到一年的时间内就开始在中国交付本地生产的车辆。
特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）周二抵达上海，在该工厂举行了仪式，以纪念汽车交付的开始。在活动中，他首先感谢中国政府帮助该公司创下了建立汽车工厂并在短短357天内全面投入运营的记录。
客观地说，他还应该感谢唐纳德·特朗普发起的中美贸易战。
这位以保护主义贸易和投资政策而闻名的美国总统可能并不乐意看到特斯拉在中国建造一座价值20亿美元的工厂。但是正是他的关税战促使北京为特斯拉上海工厂消除了关键的监管壁垒。
在2018年之前，马斯克开始寻求在中国制造特斯拉模型，他希望这些车辆在该公司独资的工厂生产。
但是北京方面要求寻求在中国生产的外国公司必须与当地同行建立合资企业。
2018年3月，在对从中国和其他一些国家进口的钢铁和铝征收关税之后，特朗普在推特上发推文说，他还要求北京削减中国与美国麝香的贸易顺差，并在一条推文中回应了总统，他抱怨中国对美国的限制性政策。外国汽车制造商。
中国政府显然注意到了马斯克的申诉。
为了避免与美国的全面贸易战，北京于2018年4月承诺取消对外国电动汽车制造商的限制，并允许国际汽车制造商在未来几年内获得对中国合资企业的控制权。
7月，特斯拉成为第一家获准在中国经营全资生产子公司的外国电动汽车制造商。
中国政府的优惠待遇可能超出了马斯克的预期。
尽管北京方面采取了放松对国内汽车业控制的举措，但特朗普并不满意，并继续扩大受美国高额关税影响的中国产品的范围。
随着对美国出口的低迷，中国的经济增长在2019年中期开始放缓。为了振兴经济，北京加大了吸引外资的力度。
中国政府选择了特斯拉在上海的工厂作为示范项目，以展示其对外国企业的友好性。
汽车制造商通常需要一年半的时间来清理新装配厂的监管程序。特斯拉在2018年花了五个月才批准上海工厂的建设。
2019年3月，北京动员了三家国有银行和一家由上海市政府控制的银行，向资金短缺的特斯拉提供了35亿元人民币（5.05亿美元）的贷款，以帮助建设资金。
截至去年年底，中资银行已向特斯拉提供了180亿元人民币的贷款，以确保上海工厂拥有足够的资本来满足投资和运营需求。
